仓储里有一个常见误区，货物只要找得到位置就算管理好了。

可一旦订单变小，频次变高，真正拖慢效率的不是找不到货，而是人在仓库里来回走。

整散分离，要解决的就是把整托整箱的大库存和拆零拣货的小库存分开管理。

储存区追求空间利用，拣货区追求人走的少、拿的快、错的少。

整货储存区适合放在高位货架，靠后库位，主要服务整托入库、整箱补货和长期库存。这里不要求离出库口最近，但要求容量足、堆放稳、叉车作业顺。

拆零拣货区则要靠近出库和复合包装区，货位浅，拿取方便、路径短。它不是库存越多越好，而是能勾支撑一段时间内的订单，在满足订单需求的同时尽可能减少补货频次。

布局时，在规划货架的同时，也要规划仓库动线，整托入库、库内补货、拆零拣货、复核出库，最好各走各的主通道，减少交叉等待。通常储存区通道要能让叉车安全会车，拣货区通道则要让人、车、料箱高频通过。

通道宽度、货架高度和安全隔离是整散分离的基础参数。如果仓库面积紧张，整散分离不一定只靠平面分区，也可以做垂直分离，货架低位0到2米作为拣货，货架高位作为整箱或整托储备。这样做的关键是补货机制要跟上，补货从高位落到低位，拣货员不用每次等叉车补货，整散分离不是从拣货开始，而是从收货开始，卸货、清点、质检、贴码、换托和分箱。如果前端没有标准化，后面系统再智能，也会被拖住。入库时就要判断哪些货直接进入整货储存区，哪些要拆箱补到拣货区，哪些适合越库直发。前端分流越清晰，后端拣货越稳定。

拣货不是只有一种方法，单品少订单急可以按单拣，订单多SKU重复度高可以批量拣。库区很大就要分区拣，大促集中发货，还要做波次。整散分离之后，策略选择更重要，系统要知道哪些货在拣货区，哪些货在储备区，哪些订单需要先补货再拣货，不能让人领了任务去空货位等。很多仓库的无效走动并不是货位太远，而是订单组合没有被利用，经常一起下单的商品，如果被放在相邻拣货区，路径自然会短很多。把高频组合近邻存放，再配合S型、U型、L型或最短路径算法，让拣货路线少回头、少绕路、少拥堵。

整散分离不是一次规划就结束，高峰前，仓库要提前看热销品、促销品和组合订单，把拣货区补够一段时间内的订单需求，把慢动销货移走，把拥堵点拆开。哪些货要前移，哪些货要合并，哪些货位要临时扩容，否则高峰一来，现场只能靠经验救火。

拣货区货位越小越少，补货就越关键，只靠拣货员发现缺货再喊补货，通常已经晚了。因为订单任务已经下发，现场就会出现等待和插单。更稳定的做法是设置安全库存、最大容量和最小补货单位，低于最低安全库存自动触发补货。高峰前做计划补货，异常缺货再走紧急补货，补货数量也不能拍脑袋决定，常见算法是拣货位最大容量减去实时库存和在途补货，再按照整箱整托或最小包装单位向下取整。整散分离后，库存不能只看一个总数，系统至少要区分可用库存、实际库存，订单占用库存等等，只有这些状态清楚，系统才能判断订单该不该下发，补货任务该不该插队，整货区和拣货区之间的库存账也不会越做越乱。